第二节
铁道事业

日本铁道会社

为我国民设铁道首唱之日本铁道会社者，受岩仓右大臣之指导，于明治十四年创立。该社受政府利益补给之殊典，排万难历千艰成东京、青森间之线路，其他开东京、前桥间之线路，合并两毛、水户两铁道，敷设日光线路及东京、仙台间之海道线路，拥资本金六千六百万圆（拂迂高五千八百二十万圆）。为我铁道界之巨擘焉。

铁道法令

日本铁道会社创立后数年，民间计划敷设铁道者辈出，政府于明治二十年公布《私设铁道条例》，监督私设铁道。其后，明治二十五年制定《铁道布设法》，更于明治三十三年制定《私设铁道法》及《铁道营业法》，关于铁道之法律，始渐完备。而《私设铁道条例》公布以来，遵奉之以创立铁道者次第增加，其间或遭经济界不振或遇战役，其发达虽时有阻碍，要之，其进步之度与岁月俱，进至日清战役后，企业家靡然从事于铁道敷设。故民设铁道之进步驾于官设铁道之上，官设民设互相争竞，全国枢要之地，联络贯通，无不受铁道之便利者。即两次之大战役，军事上之输送，其受益者亦非浅鲜也。

铁道之发达

兹揭二三之统计而观之。开业哩数，当明治二十八年度末，官设五百八十哩余，民设一千五百三十七哩余，至三十八年度末，官设者一千五百三十一哩余，民设者三千二百五十一哩余。其建设费，至明治三十八年度，官设者由四千三百七十万三千余圆增至一万七千四百八十九万七千余圆，民设者由七千一百二十二万三千余圆增至二万五千二百七十八万六千余圆。

又同时期之内，私设铁道会社之数，自二十四所增至三十七所，其资本金由九千九百二十二万八千圆，增加至二万七千十六万六千八百圆，拂迂高自七千一百六十二万六千三百一圆，增至二万二千三百三十三万六千七百十六圆。今试以私设铁道开始之明治十六年度，其哩数官设者仅一百八十一哩，民设者六十三哩，与今日比较而视之，其进步之速可知矣。

铁道国有

然政府战后经营之一大急务者，即明治三十九年，第二十二帝国议会所提出之《铁道国有法案》也。此事当时可否之议朝野汹汹然，终经议会之协赞，公布《铁道国有法》，以日本铁道、山阳铁道、九州铁道、关西铁道、甲武铁道为始，全国主要之铁道大抵归于国有，为行政机关之下所经营。此亦我铁道历史可特笔大书之大变革也。

电气铁道

电气铁道挽近亦次第发达，当明治二十九年会社数三，拂迂资本金一百十三万五千圆，开业线路延长三十四哩】余。至明治三十九年会社数十九，拂迂资本金额三千九百十七万九千余圆，开业线路延长二百六十三哩余。其后尚有敷设计划者颇多。